Tốc độ, cúi đầu, siêu âm, điện khí hóa và nhiều hơn nữa sẽ làm giảm nhu cầu nhiên liệu cho vận chuyển
Việc chuyển từ sử dụng dầu sang bơm nhiệt sẽ giúp Mỹ tiết kiệm 47% lượng dầu nhập khẩu từ Nga
50 cửa hàng VinFast mở tại châu Âu, 800 xe buýt điện hai tầng cho Ireland, lô pin thứ hai cho xe kéo — EV News Today
New Zealand đang trải qua những khó khăn ngày càng tăng. Với 12% tổng số phương tiện mới được bán ngày nay là xe điện, áp lực ngày càng tăng trong việc cung cấp hệ thống sạc phối hợp và tiết kiệm chi phí cho những ngôi nhà có mật độ trung bình và cao. Rob Speir, tổng giám đốc bán hàng và tiếp thị cho công ty Evnex của New Zealand, đã kể cho tôi một câu chuyện tương tự như những gì tôi nghe được từ các nhà cung cấp Úc.
Auckland là khu vực đông dân nhất của New Zealand với gần 2 triệu dân. Thành phố có nhiều nhà ở mật độ trung bình và cao. Có nhiều tòa nhà chung cư đang được xây dựng, có quy mô từ 16 đến 70 căn. Các nhà phát triển đang xem xét cung cấp tính năng sạc EV, nhưng đã có một số khó khăn trong việc khắc phục một số vấn đề. Ví dụ: tòa nhà cần bao nhiêu điện? Nếu tòa nhà cần 1000 amps, tôi có cần phân bổ 200 amps để sạc cho ô tô điện không? Điều gì xảy ra vào thời gian cao điểm? Thời gian thấp điểm? Làm thế nào Dịch vụ sẽ cung cấp nhiều chỗ đỗ xe? Tất cả chúng có cần phải được điện khí hóa không? Các nhà tư vấn điện đang vật lộn với trật tự thế giới mới khi các nhà phát triển tiến tới lắp đặt.
Rob nói với tôi rằng Ban Chủ tịch Body Corporate đã thực hiện một cuộc khảo sát thành viên với 350 thành viên. Câu hỏi lớn là làm thế nào để tư vấn cho các thành viên về quy trình tốt nhất để tham gia. Giống như bất kỳ ngành công nghiệp mới nổi nào, đều có mặt tốt và mặt xấu. Một tòa nhà chung cư 50 căn hộ ở Auckland cho phép cư dân lắp đặt nhiều loại bộ sạc. Một số thì thông minh, một số thì không. Ngay cả với bảng mạch chuyên dụng, nó cũng không hoạt động bình thường. Một số đã lắp bộ sạc 22 kW, một số đã lắp phích cắm 15 amp. Bộ sạc Tesla đang sử dụng cũng vậy nhiều năng lượng. Có vẻ như chúng cần được gỡ bỏ và cài đặt lại. Quản lý tải kém.
Evnex khuyên bạn nên lắp đặt bộ nguồn lõi trước. Bây giờ, cơ sở hạ tầng lõi đã sẵn sàng, hãy lắp đặt các bộ sạc riêng nếu cần. Các bộ sạc giao tiếp với nhau và với hệ thống. Evnex có thể cung cấp bộ sạc và cũng có thể chứa bộ sạc của bên thứ 3.
Hiện tại không có sự hỗ trợ nào của chính phủ cho việc lắp đặt bộ sạc trong các tòa nhà chung cư. Evnex và các nhà cung cấp khác đang đàm phán với các cơ quan chính phủ về sạc thông minh và mong đợi một số quy định vào năm 2024, có lẽ để kích thích thị trường. Tuy nhiên, từ giờ đến lúc đó, sẽ có một số quy định rất nhiều tòa nhà - có thể cần phải tu sửa lại. "Chúng ta cần một củ cà rốt hoặc một cây gậy, hoặc cả hai," Rob nói.
Có lẽ một phần quan trọng của phương trình là nhu cầu về giáo dục công cộng. Rob sống ở một vùng ngoại ô rợp bóng cây của Auckland – mọi người đều là người Xanh. Chín trong số khoảng 30 ngôi nhà trên con phố này có ô tô điện. Hai trong số các hộ gia đình là hộ gia đình sử dụng nhiều xe điện. Không có chỗ đậu xe trên đường, một người dân bắt đầu sạc ô tô của mình bằng cách chạy dây nối ra ngoài cửa sổ và băng qua vỉa hè. Tất cả chúng ta đều đã làm những điều điên rồ trong những trường hợp khẩn cấp, nhưng rõ ràng đó là điều bình thường.
Cắm dây nguồn vào hộp Tupperware được sửa đổi đặc biệt và kết nối với bộ sạc nhỏ giọt của ô tô được cắm từ phía bên kia. Khu vực này có rất nhiều mưa!
Hàng xóm đang chờ đợi một vụ nổ (do quá nóng), hoặc một bà già bị vấp ngã khi dắt chó đi dạo, hoặc cảnh sát.
Rob nói với tôi rằng họ nghĩ phích cắm 3 chân là đối thủ cạnh tranh chính của họ ở New Zealand chứ không phải các bộ sạc thông minh khác. “Hầu hết mọi người sẽ nghĩ rằng sử dụng phích cắm 3 chân là lựa chọn phù hợp – rẻ và tiện lợi. Nhưng từ quan điểm tiện ích, đó là lựa chọn tồi tệ nhất vì nó sạc không kiểm soát được. Chúng ta cần trau dồi năng lượng tình dục linh hoạt. Bộ sạc thông minh ở nhà và tại nơi làm việc là lựa chọn tốt nhất về lâu dài.”
Sự linh hoạt về năng lượng có thể được trao đổi. Các nhà phân phối điện cần sự linh hoạt để đảm bảo nguồn cung và sẵn sàng trả tiền cho nó. Hệ thống vẫn đang tính toán kích thước của bộ sạc EV có thể cung cấp khả năng này. Cũng giống như việc nhiều điện có thể mang lại lợi ích cho chi phí, vì vậy có thể sử dụng xe điện, tạo ra năng lượng sạch nhất với mức giá tốt nhất. Evnex đang tích cực tìm kiếm những nhà giao dịch linh hoạt.
David Waterworth là một giáo viên đã nghỉ hưu, người phân chia thời gian của mình giữa việc chăm sóc các cháu và làm việc để đảm bảo chúng có một hành tinh để sinh sống. Ông có quan điểm lạc quan về Tesla trong dài hạn [NASDAQ: TSLA].
Một bài báo trên The Guardian cho chúng ta biết rằng ngay cả ở thị trường này, bạn không cần 50.000 USD để mua một chiếc ô tô điện. Một bà cụ ở Newtown…
Một trong những trang trại cá hồi lớn nhất New Zealand cho biết gần một nửa số cá của nước này đang chết vì đại dương quá nóng.
Cuộc trò chuyện với những người lái xe điện ở Anh và New Zealand cho thấy rằng…
Mọi chuyện bắt đầu vào năm 2015, khi Luke và Kendall cảm thấy mệt mỏi vì bị kẹt trên đường đầy khói trên đường đi làm. Họ…
Bản quyền © 2021 CleanTechnica.Nội dung được tạo trên trang này chỉ nhằm mục đích giải trí. Các ý kiến và nhận xét được đăng trên trang này có thể không được xác nhận và không nhất thiết đại diện cho CleanTechnica, chủ sở hữu, nhà tài trợ, chi nhánh hoặc công ty con của CleanTechnica.
Thời gian đăng: 17-06-2022